另外皮先期上市的5款车型中，有2款车型搭载77kWh的三元锂电板，永别是后驱进阶版和后驱进阶Pro版，CLTC纯电续航里程为576km；3款搭载90kWh三元锂电板的车型永别是后驱长续航版、后驱长续航Pro版和四驱性能Pro版，其中后驱长续航版和后驱长续航Pro版的CLTC纯电续航里程为666km辉夜姬 反差，四驱性能Pro版的CLTC纯电续航里程为600km。
●建树分析
在张开建树分析之前，我先放一张上市发布会现场的图片，径直将飞凡F7全系标配的建树逐一列了出来（暂不包括下半年上市的基础版），这在各车企的新车发布会上应该是一个并不常见的算作，飞凡这样作念，无疑是对我方的真心很有信心。那么看了周一上市发布会的诸君，你们感受到真心了吗？
好了，总结建树分析的正题。由于初学的基础版将不才半年才上市，是以咱们就从当前的初学款车型--素质价22.99万元的后驱进阶版提及。其实上头的那张图，也就相配于后驱进阶版的建树表了，诸如LED大灯、19英寸轮圈、360°全景影像、L2级别驾驶扶直功能齐有配备。忘了是哪家车企说过“初学即高配”这句话，当今用来形容飞凡F7上、也不外分。
辉夜姬 反差
再加2万元东谈主民币的预算，就不错买到建树更丰富的后驱进阶Pro版。而这2万元所换来的建树，主要聚首在驾驶扶直功能层面，虽说后驱进阶版就有了L2级别的驾驶扶直，但后驱进阶Pro版配备了算力更高的NVDIA DRIVE Orin芯片，以及更多的驾驶扶直硬件，也恰是因为这少许，后驱进阶Pro版不错选装价钱为3万元的RISING PILOT全交融高阶智驾系统软件包，内含高阶领航扶直驾驶功能和泊车场追溯泊车。此外后驱进阶Pro版还有后驱进阶版所莫得的标的盘加热等怡悦性建树，合座来看这2万元照旧比拟超值的。
接着咱们再来看后驱长续航版。666km后驱长续航版的素质价与后驱进阶Pro版同为24.99万元，这里我并莫得列出前者的建树，因为除了电板容量外，后驱长续航版的建树与后驱进阶版是完全疏导的。是以和疏导素质价的后驱进阶Pro版比拟的话，后驱长续航版等于是用驾驶扶直建树换了更长的续航里程。这就需要耗尽者作念一定的弃取了，是要建树，照旧要续航。而在我看来，后驱进阶Pro版的576km续航里程（CLTC圭臬）并不算低，要是莫得好多资料出行需求，那不错径直经受后驱进阶Pro版。
咱齐是成年东谈主了，要是驾驶扶直功能和更高的续航里程您富裕要，那么就径直经受后驱长续航Pro版吧。其建树水平与后驱进阶Pro版相配，同期搭载容量更大的三元锂电板，等于是用2万元的价钱换了一块90kWh的电板。不外我照旧抓刚才的魄力，后驱进阶Pro版的续航才调也不差，是以后驱长续航Pro版的保举指数我给4颗星。虽然要是您有资料出行刚需的话，照旧不错筹议后驱长续航Pro版的，当前飞凡的换电网络还不算发达，是以经受长续航Pro版能减少一些里程蹙悚。
终末咱们再来看顶配的、全系独一领有前后双电机的四驱性能Pro版，主打卖点当然是3.7s的0-100km/h加快时期。其实抛开多一个电机所带来的性能发扬，四驱性能Pro版的建树与后驱长续航Pro版基本是同样的，独逐一个区别是四驱性能Pro版标配20英寸轮圈，后驱长续航Pro版标配的是19英寸轮圈，可选装20英寸轮圈。四驱性能Pro版存在的敬爱无非是为了迎合对性能有追求的耗尽者，多花3万多东谈主民币不错领有全系车型最丰富的建树和最强的性能。
终末的终末呢，咱们再粗浅聊一聊飞凡F7的选装包，在更多驾驶扶直硬件的加抓下，三款Pro版车型可选装RISING PILOT全交融高阶智驾系统软件包，价钱为3万元东谈主民币。另外全系车型均可选装巴赫座舱座椅升级包和氛围升级包，前者包括前排座椅推拿、副驾腰托、副驾座椅透风、后排座椅加热透风以及靠背电动调度功能，价钱为7000元东谈主民币；后者内含NAPPA真皮座椅、超纤绒顶棚和全车电吸门，价钱为1.2万元东谈主民币。耗尽者可左证自己需求进行选装。
情欲超市●剪辑点评
其实您应该照旧发现，不筹议电机和电板的话，飞凡F7就两个建树，即是低配的、大略说圭臬建树的非Pro版，以及高配的Pro版。是以我给全球亦然相对保举Pro版车型的，而在三款Pro版车型中，我以为最值得购买的照旧素质价24.99万元的后驱进阶Pro版，建树够丰富，单说续航里程其实也不比后驱长续航Pro版差太多，除非您有跑资料的刚需。由于当前还莫得素质价20.99万元的基础版的建树信息，是以这次咱们就不盘考它了，不外基础版是不是也能全系标配那么多的建树辉夜姬 反差，值得咱们期待一下。