她是一册记载我国筑路名胜的历汗青丁香五月情，她是一部展示数万军民热血奋斗的长电影，她更是一段万千新疆儿女不成忘怀的岁月峥嵘。天山眼下，新疆克拉玛依独山子区，独库公路北段的开首处，兀立着一座静谧的建筑——独库公路博物馆。自2020年6月12日开馆以来，一直勾引着国表里不少旅客参不雅游览。博物馆内贵重的文件贵府、影音相片、什物展品，大到归附雕刻，小到测画图纸、家信信件，都在诉说着这条路的前世今生。
搞活天山 硬人筑路
巍巍天山、绵延沉，横亘在新疆中部，把新疆从地舆上分为南疆、北疆两个部分。自古以来，天山即是一谈不可逾越的自然障蔽。博物馆内有一个新疆地形地貌沙盘，参不雅者不错很直不雅看到，从克拉玛依独山子到阿克苏库车的直线距离不外几百公里，然而，因为天山圮绝，导致南北交通未便，东谈主们往往要东绕乌鲁木都或西拐伊犁河谷，1000多公里的路程至少需要走四天，严重地制约了新疆的发展。新疆各族东谈主民早就逸想能有一条穿越天山的通衢大路。
为了稳固边防、加强战备，1964年4月9日，毛主席作出了“一定要搞活天山”的伏击批示。毛主席还为筑路官兵题词:“为了匡助各伯仲民族，不怕繁难，起劲筑路！”死守毛主席的指令，新疆维吾尔自治区、新疆军区、新疆出产开兴师团立即组织东谈主员运转修筑四条天山国防公路（后称“独库公路”）。1970年3月1日，国务院、中央军委又明确指出：“自治区、军区应聚拢力量开发晴天山及周围隔邻平原地区，使之成为孤独作战、长久作战的红色阐述地。”从1964年到1974年，最早一批的筑路军民鏖战十年，但由于其时国力不及，用具粗略，环境恶劣，公路仅修通了部分便谈。早期便谈虽未达到策画范例，但为自后的天山国防公路开发作了前期准备。
1974年4月21日，国务院、中央军委下达《对于加速天山国防公路开发的呼吁》。馆内保藏着这份迥殊文件的复制件，《呼吁》决定调军委工程兵第四工区率一三八、一六一、一六八团，于昔日六月底前分批进疆，担负独山子至库车公路修建任务。第四工区与新疆军区担负该路施工队列的密切相助。国度专项拨给修路的汽车及工程机械，全部列入队列编制。在新疆维吾尔自治区党委的携带下，以新疆军区为主构成现场施工诱导部，四工区派东谈主干与，负责携带该路施工。为便于组织施工，该工程的投资、机械、车辆、开采、配件和材料，由国度专项处分，将方针拨给队列，由总后勤部通过军委工程兵与新疆军区对口，按国防工程装备、物质量理步伐代领代供，向国度结算。已毕后由交通部、总后勤部牵头组织验收，交方位养护。《呼吁》还要求干与施工的队列和单元，要加强民族计谋讲授。举座干部、战士和员工，要认真本质三大程序八项安祥，严格校服计谋公法，搞好军政、军民迎阿，推崇一不怕苦、二不怕死的改动精神，刚烈贯彻坚苦奋斗、检朴开国的方针，多快好省地完成施工任务，为开发边域、保卫故国，作出新的孝顺。
至此，万余官兵、科研责任者从五湖四海积聚到天山眼下，运转了新一个十年的筑路历程。
开天辟地 坚苦筑路
转头前十年的筑路教授，要思筑路，先得进行精确的测绘和策画，起初到达天山无东谈主区的是勘测东谈主员。不雅看馆内播放的对于老勘测东谈主员、策画东谈主员的视频采访贵府了解到，独库公路测绘策画任务主要由交通部第一、第二公路勘测策画院、新疆公路勘测策画院担负，筑路队列及新疆军区也参与了部分路段测绘。测绘东谈主员骑着马和骆驼，带着粗略的开采，栉风沐雨，对沿线进行认真查考，最终刻画出了独库公路的蓝图。博物馆展柜中于今枚举着昔日测绘东谈主员制作的测画图纸和测绘仪器。
独库公路沿线地形复杂，公路病害严重，碎落、滑坡、坍塌、泥石流、雪崩等地质灾害频发，被称为“中国公路病害博物馆”。为了处分这些难题，交通部同期组建了精炼科研组、玄色路面科研组、雪害防治说合组，对独库公路进行专科策画。在科技东谈主员与筑路官兵的起劲下，独库公路的策画决策荣获了国度优秀策画奖等多项荣誉。
1974年5月，军委工程兵第四工区万余官兵采集天山，运转了长达十年的坚苦筑路历程。独库公路这项工程的难度于今都是我国公路开发史上所陌生的。难度主要有：一是地势险要。300多公里地段是层峦迭嶂、深涧峡谷，100多公里是峭壁峭壁。二是地质复杂。沿线地貌万般，地质条款脆弱，公路病害严重，施工极为繁难。三是景况恶劣。沿线最低气温达-46℃，年均气温-9.5℃，大雪封山长达半年多。 受雪害影响地段100多处，一般积雪厚度1～2米，风吹雪地段高达6米，雪崩常常。四是工程弘大。全线平均每公里土石方量4万多立方米，最多地段可达每公里70多万立方米。
筑路经过中，官兵们胁制碰到艰险。先是“飞线”功课。独库公路施工中有一段长达6公里的笔陡峭壁，测绘东谈主员无法攀高测量，只可在图纸上用虚线标注，是以叫“飞线”。而“飞线”施工，也正应了那句“猿猴欲度愁攀援”，难度极大、风险极高。馆内保藏着一张老相片叫作念《飞线排险》，相片中的战士叫王留柱，他系着一条安全绳，悬在半空，抹杀碎石，眼下却是偶然之渊。在攻克老虎口时，“老虎口”路段就像大大展开的虎口，险石倒挂，危石时有陨落，工夫胁迫着施工东谈主员的东谈主身安全，战士们只可背着施工用具，踩着木梯，爬上老虎口施责任业。
独库公路一共要穿越四座平均海拔约为3000米的达坂，筑路官兵一共修建了3座雪山精炼，67座桥梁。从北向南穿越，当先要经过海拔3500多米的哈希勒根达坂，这是独库公路最崎岖的路段。在这里施工，峻岭缺氧，不少官兵出现头疼恶心、胸闷等高原响应，由于长年吃不上极新蔬菜，官兵多量缺少养分，出现浮肿、牙龈出血、体重下跌等场所。在严酷恶劣的环境里，筑路官兵建起了其时我国海拔最高的公路精炼——哈希勒根精炼和我国第一座峻岭防雪走廊，为天下雪害防治提供了教授。在修筑玉希莫勒盖达坂精炼时，因山势险要，成为其时中国公路精炼开发难度之最，为了修建该精炼，21名官兵献出了宝贵生命。博物馆内有一个导洞功课的雕刻，为了实施爆破，官兵们先在山体上向内挖数米狭长的洞，再向两侧挖药室填充火药。导洞大多仅容一东谈主爬进爬出，要跪着或躺着打风钻、出石渣、装填火药。 洞内缺氧，粉尘实足，呼吸繁难，好多战士在导洞功课中埋下了病患，致使献出宝贵生命。拉尔墩达坂是独库公路第三座达坂，是独库公路唯独的无精炼达坂。但这里也有一个浩劫题，风吹雪灾害十分严重，为了吊销雪害影响，在这里建了独库公路第二条防雪走廊，拉尔墩防雪走廊。铁力买提达坂是独库公路临了一座达坂，其精炼亦然其时国内最长的峻岭公路精炼，全长1897米，为确保工程程度和开发质量，好多战士付出了鲜血和生命的代价。从博物馆展柜中摆放确昔日筑路官兵用过的手套、衣物、用具等什物，不错看到，在阿谁各方面条款比拟过时的年代，筑路官兵推崇不怕沉重困苦、不怕流血捐躯的改动精神，克服机械化程度低、军力不及、施工期短等诸多繁难，创造了一个又一个的东谈主间名胜。1983年9月27日独库公路全线默契，闲静军报在头版头条报谈了这一令东谈主奋斗的音讯。
独库公路是用战士们的汗水、鲜血乃至生命换来的，为此先后有168名硬人献出了宝贵生命。1984年，自治区东谈主民政府、乌鲁木都军区在乔尔玛竖立起一座义士挂牵碑。2006年，自治区交通厅、武警交通二总队及伊犁州、尼勒克县政府共同筹资修建了天山独库公路义士陵寝，以此告慰这些为了国防奇迹，为了东谈主民的利益献出生命的英烈们。
薪火相传 启梦天山
独库公路的修筑，凝华着党中央、国务院、中央军委的深远眷注与紧急期望，也饱含着新疆各族东谈主民对筑路官兵的负责与救助，筑路队列与沿线庶民谱写了一曲曲军民鱼水一家亲的颂歌。
夏雨荷 麻豆如今全长562.75公里的独库公路直通天山南北，被《中国国度地舆》誉为“直通天山峰梁的景不雅大路”。频年来，独库公路照旧成为全天下旅游深爱者，尤其是自驾游深爱者尽头热衷的一条涌现。全部有乔尔玛景况区、那拉提草原、巴音布鲁克草原等享誉疆表里的当然景况区，这里有着雪山、峡谷、草原、湖泊、戈壁、河流、丛林、湿地等当然地貌，勾引着广博海表里旅客不雅光旅游。跟着2020年独库公路博 物馆的开馆，新疆又多了一处传承历史、感受历史的红色资源，好多旅客慕名而至，隔空与改动硬人对话，体验独库公路的好意思好称心，体悟跳动时空的初心力量。
天山眼下的这座博物馆，现贵重有700余件什物、近500张相片、38部音视频及数个雕刻、沙盘等艺术展设。筹建工夫，博物馆文物搜集责任主谈主员奔赴国内27个城市，行程数万公里，拜访筑路老兵及昔日 历史见证者200余东谈主次，搜集什物、文件贵府1000余件（套）、历史相片1540余张，以其安详的历史感、天果真现场感、动东谈主的信得过感，敷陈着发生在新疆天山的筑路名胜和硬人业绩。
松柏常青，硬人常在，那些定格在历史画卷中的状貌仍熠熠发光，那些呼吁在天山南北的誓词仍雄健嘹亮，筑路硬人以真心悲壮筑起了不朽的精神丰碑，为新疆出发凝华起愈加磅礴的前行力量！
（作家单元：克拉玛依市委宣传部） 丁香五月情